Els Mossos d’Esquadra han detingut dos joves de 20 i 25 anys acusats de sostreure el material de la línia ferroviària entre Lleida i Tarragona
Una operació dels Mossos d’Esquadra a Juneda, a la comarca de les Garrigues, ha permès detenir dos homes presumptament relacionats amb un robatori de cablejat ferroviari que va causar desperfectes importants a la infraestructura. Els fets van tenir lloc durant la matinada de dissabte 10 d’octubre de 2026, quan es va detectar una sostracció de cable de coure a la línia convencional que connecta Lleida i Tarragona. La intervenció dels vigilants de seguretat va resultar decisiva per identificar els sospitosos i facilitar-ne la localització posterior.
Fugida camp a través
Segons informa La Ciutat, l’avís policial es va produir cap a les 2.50 hores de la matinada, al punt quilomètric 22,8 de la línia ferroviària, dins del terme municipal de Juneda. Inicialment, els responsables de la vigilància de les instal·lacions van comunicar que s’havien sostret aproximadament 300 metres de cable. La inspecció posterior va permetre determinar que la quantitat afectada era considerablement superior. Quan els vigilants van arribar a l’entorn de les vies, van localitzar un vehicle que havia quedat encallat en un camp pròxim a la infraestructura. Els seus ocupants intentaven fer maniobres per sortir-ne, però, en adonar-se de la presència del personal de seguretat, van abandonar el cotxe i van fugir corrents a través dels terrenys agrícoles.
La fugida precipitada va deixar enrere diversos indicis que van resultar rellevants per a la investigació. A l’interior del vehicle encallat, els vigilants van trobar unes cisalles i cablejat de senyalització ferroviària, materials que podien estar relacionats amb la sostracció denunciada. Els agents dels Mossos d’Esquadra, després de rebre la informació i la descripció dels individus, van organitzar un dispositiu de recerca pels voltants de Juneda. La zona agrícola i els camins rurals que envolten determinats trams de la xarxa ferroviària poden dificultar la localització de persones que fugen a peu, motiu pel qual la coordinació entre els vigilants i les patrulles policials va tenir un paper especialment important en aquesta actuació.
Recerca i detenció
La recerca va donar resultats poc després. Una patrulla va interceptar un segon vehicle que circulava per Juneda i en el qual viatjaven quatre persones. Dos dels ocupants, que anaven asseguts als seients posteriors, coincidien amb les característiques físiques i la descripció facilitada pels vigilants de seguretat. A més, els agents van observar que portaven la roba tacada de terra i fang, una circumstància compatible amb el fet d’haver travessat camps a peu. Durant les comprovacions d’identitat, els policies van descobrir que un dels sospitosos tenia una vinculació directa amb el primer vehicle que havia quedat immobilitzat al camp. Davant d’aquests indicis, els Mossos van procedir a detenir els dos joves com a presumptes autors d’un delicte de furt.
La investigació policial també s’ha estès a les altres dues persones que viatjaven en el vehicle interceptat. Es tracta de dues dones de 44 i 58 anys que, segons la informació publicada sobre l’operació, estan sent investigades per una possible col·laboració amb els presumptes autors de la sostracció. La seva situació és diferent de la dels dos homes arrestats, ja que no s’ha comunicat que hagin estat detingudes. Els investigadors hauran d’aclarir quin paper van tenir en els fets i si coneixien l’origen del material sostret. La presència de les dues dones al vehicle, per si sola, no determina cap responsabilitat penal, que haurà de quedar acreditada durant el procediment corresponent.
Disposició judicial
Els dos detinguts van passar diumenge 11 d’octubre a disposició del jutjat d’instrucció en funcions de guàrdia de Lleida. La policia els atribueix inicialment un presumpte delicte de furt, sense perjudici de la qualificació jurídica que pugui correspondre als fets a mesura que avanci el procediment judicial. No han transcendit les seves identitats ni tampoc informació sobre possibles antecedents. La investigació haurà de determinar amb precisió com es va preparar la sostracció, quines persones hi van intervenir i si hi ha altres elements que permetin reconstruir completament el recorregut dels implicats durant aquella matinada.
El robatori de cable de coure és una de les problemàtiques que afecten les infraestructures ferroviàries, especialment perquè els desperfectes poden tenir conseqüències molt superiors al valor econòmic del material sostret. Els cables formen part de circuits tècnics que intervenen en les comunicacions, el control i la senyalització. Quan aquests sistemes queden malmesos, els responsables de la infraestructura han d’avaluar els danys, comprovar les condicions de seguretat i determinar les actuacions necessàries per recuperar el funcionament correcte dels equips. Aquest procés pot comportar restriccions de circulació, retards i treballs de reparació especialitzats.
La línia convencional entre Lleida i Tarragona és una infraestructura important per a la connexió ferroviària entre les comarques de Ponent i el Camp de Tarragona. Qualsevol incidència que afecti els seus sistemes de senyalització pot complicar la gestió de la circulació i obligar a adoptar mesures operatives. Els robatoris de cablejat resulten especialment perjudicials quan afecten elements vinculats a la seguretat, ja que no sempre és possible restablir-ne el funcionament simplement substituint el material desaparegut. En determinats casos també cal revisar altres components, efectuar proves tècniques i verificar que els sistemes tornen a respondre correctament.
Els Mossos d’Esquadra mantenen actiu el Pla Via, un dispositiu policial orientat a combatre els robatoris de metall en l’àmbit ferroviari. Aquesta iniciativa inclou tasques de prevenció, vigilància i investigació, així com actuacions destinades a dificultar la comercialització de materials procedents de sostraccions. La coordinació amb el personal de seguretat privada de les instal·lacions és una de les eines que permet detectar moviments sospitosos, identificar vehicles i intervenir davant de possibles delictes. El cas de Juneda posa de manifest la utilitat d’aquesta col·laboració, ja que la informació facilitada pels vigilants va contribuir directament a la detenció dels presumptes responsables.
La lluita contra aquestes sostraccions també requereix prestar atenció als circuits de compravenda de metall. El coure té aplicacions en nombrosos sectors industrials i és un material que pot ser objecte de comercialització després de ser retirat de les instal·lacions originals. Per aquest motiu, les actuacions policials no se centren únicament en els punts on es produeixen els robatoris, sinó que també poden incloure controls i investigacions sobre la procedència del material. La traçabilitat i la documentació de les operacions comercials són elements importants per detectar possibles irregularitats i dificultar la venda de productes sostrets.
Danys a la circulació
La magnitud de l’incident es va conèixer amb més precisió després de la valoració efectuada pels responsables de la infraestructura ferroviària. Segons la informació recollida per La Ciutat i confirmada també en altres informacions sobre l’operació, la longitud total del cablejat afectat va arribar als 485 metres. Aquesta xifra supera àmpliament l’estimació inicial comunicada durant les primeres inspeccions. Els desperfectes van afectar elements essencials per al funcionament dels sistemes de senyalització i van provocar alteracions en els mecanismes de seguretat i en la circulació habitual dels trens. No s’ha concretat el cost econòmic total de les reparacions atribuïbles a aquest episodi.
Les conseqüències d’aquest tipus de robatoris expliquen la importància de reforçar la vigilància de la xarxa ferroviària. Una sostracció que inicialment podria semblar limitada al material metàl·lic pot acabar afectant instal·lacions tècniques complexes i generar incidències per als usuaris del transport públic. També pot obligar a mobilitzar equips de manteniment, personal especialitzat i recursos policials. La recuperació de la normalitat depèn de la naturalesa dels danys i de les comprovacions de seguretat necessàries, de manera que no és possible establir una durada concreta de les afectacions sense disposar d’informació tècnica del gestor ferroviari.
Pel que fa a la prevenció, les autoritats recomanen comunicar qualsevol activitat sospitosa detectada a prop de les vies, especialment quan s’observin persones manipulant cables, arquetes o equips de senyalització sense una identificació professional clara. La ciutadania no ha d’intentar retenir els sospitosos ni acostar-se a les instal·lacions ferroviàries, ja que aquests espais poden presentar riscos elèctrics i de circulació. En cas de trobar cables tallats o materials abandonats, tampoc no s’han de tocar ni desplaçar. El més adequat és mantenir una distància segura, avisar els serveis d’emergència i facilitar la ubicació aproximada dels fets perquè els professionals puguin intervenir.
- Et Recomanem -
